“土著承包商可以胜任东铁计划的工程项目。因此将40%给予大马本地承包商的固打，分出20%给土著承包商，并没有什么不妥。我们协会希望有给予土著承包商的特别固打。”如果没有特别固打，相信土著承包商难以跟其他本地企业竞争和分享。
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大马土著承包商协会将会要求希盟政府，将东海岸铁路计划给予本地承包商的40%工程参与份额，把半数保留给土著承包商。
该协会名誉主席拿督莫达沙末说，约有4万2000名土著承包商拥有东铁工程所需的高科技能力和专长。
他对马新社说：“他们有能力执行该计划的各项工程。
将大马公司参与份额40%中的一半保留给土著承包商有何不可？
本协会要求设定给予土著承包商的特别固打。
“若没有设特别固打，我相信，土著承包商很难与其他本地公司竞争或合作。
这是本协会合乎逻辑的要求，我相信新政府会更关注土著承包商。”
他说，他日前也会晤持有东铁计划的马来西亚铁道衔接公司（MRL），希望东铁工程能优先考虑土著承包商。
此外，鉴于开斋节将至，莫达要求政府将东铁工程资格预审投标申请截止日期（5月30日）延后3个星期。
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4月15日，首相敦马哈迪宣布，通过4月12日大马铁道衔接公司及中国交通建设股份有限公司签署的补充协议后，马来西亚本地企业参与东铁的固打，将从30％提高到40％。
当时，首相特使敦达因受访时提到，本地和土著承包商必须争取东铁计划专案中的供应和技术领域。
对此，莫达沙末指出，政府必须关注在技术、机械和土木工程中具备专业和有声誉的本地承包商，大马铁道衔接公司也应该共同参与发展新的交通平台。
他说，自己也与大马铁道衔接公司会面，要求在东铁计划建设项目上，优先考虑土著承包商。
他呼吁，政府将东铁公共专案投标书提交截止日期5月30日，延长3个星期，因为适逢开斋节。
