部分梧槽水道永久改道 腾出空间可发展公园连道

2019-07-18 09:04
配合滨海市区线第2阶段工程的梧槽地铁站建造工程,有40多年历史的梧槽水道部分水流已永久性改道,不但提高了排水功能,水道改道后所腾出来的额外空间,未来也可发展为公园连道。
  即将在下月27日通车的滨海市区线(Downtown Line)第2阶段路线全长16.6公里,共有12个地铁站,其中梧槽站(Rochor)和小印度站的建造费超过8亿元,是市区线所有土木工程建造合约中最高的。
  这是因为这2个地铁站的建造工程颇为复杂和艰巨,其中位于森林广场附近的梧槽站建于梧槽水道(Rochor Canal)底下,工程人员在施工前得先为水流永久性改道,让它“向右迁”。
  建于上世纪70年代初的梧槽水道全长约1.7公里,受改道工程影响的水道介于实龙岗路和惹兰勿刹之间,约长1公里,工程在2009年10月动工。
  这1公里水道原位于梧槽干拿路(Rochor Canal Road)和双溪路(Sungei Road)之间,形成中央分界堤,与这2条道路平行,约宽14至17米,深达4米。
  为腾出空间建造新地铁站,陆路交通管理局先在雅柏酒店前建造临时水道,之后在双溪路底下兴建新的箱形排水渠(box culvert),把流水引入这个永久性水道内。
  改道后的地下水道约宽20米,容水量提高约30%。由于该地段周围发展密集,水流改道工程共分5个阶段进行。过去6年施工期间,梧槽干拿路和双溪路前后进行了30多次交通改道。
  改道后的梧槽水道位于双溪路底下,据负责这项工程的陆交局人员透露,根据长远计划,设有5条车道的双溪路未来将“向左迁”,建在现有道路中央分界堤的地方。
  原有的路面据知将改建为新的公园连道,衔接到介于惹兰勿刹和哥罗福街(Crawford Street)的梧槽水道。
  这个下游部分的水道已在今年初完成翻新,沿岸设有多个凉亭、观景台和座椅,以及连接两岸的行人桥,为公众打造了一条宽敞便捷的城市步道。
预先挖掘NSE部分隧道壳结构 工程人员在建造梧槽站时,也在深达26米的地铁站上方,预先挖掘南北高速公路(North-South Expressway,简称NSE)的部分隧道壳结构。
  这是为了避免日后兴建南北高速公路时,又得在该处展开大规模挖掘工程。这是陆交局建造的第1段南北高速公路隧道,约长180米,宽40米,整条高速公路的建造工程预计明年动工。
  上述工程为梧槽站的建造工程添加了难度,加上该站地底下有深达20米、松软如牙膏的海泥(marine clay)层,工程人员在挖掘隧道时,须进行大量打桩工作,以便把地基打稳。
  承包商也采用创新的建筑方案,例如让地铁站和改道后的梧槽水道排水渠共用同一道墙,提高工程效率,确保如期完工。这项工程最近获新加坡混凝土协会颁发今年度的建筑商卓越奖。

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1 个回答

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2019-07-18 09:04

杨真

原来梧槽是rochor啊
梧槽豆花水是什么鬼我一直在思考

沙发挽尊楼主 可怜啊