新隆高铁裕廊东终站 料建在裕廊峰旁空地

2019-07-18 13:24
李静仪, 周文龙, 何惜薇 2015年05月06日

裕廊湖区仍有不少空地,包括裕廊峰毗邻的空地、iHub及裕廊乡村俱乐部周围的地段,其中以裕廊峰旁的空地最靠近裕廊东地铁站和巴士转换站。新终站具体地点料在不久后公布。另外,专家指出,新隆高铁在进入新加坡的轨道预料将建在地下。

连接新加坡与吉隆坡的高速铁路列车,在进入新加坡的轨道预料将建在地下,位于裕廊东的终点站可能建在现有裕廊东地铁转换站斜对面的空地,即裕廊峰(JTC Summit)毗邻及后方靠近裕廊乡村俱乐部的空地,靠近科学馆原址。

李显龙总理昨天在新加坡—马来西亚领导人非正式会议后的记者会上宣布,新隆高铁在我国的终站将建在占地约360公顷的裕廊湖区(Jurong Lake District)内,具体地点预料不久后公布。

面积与滨海湾一样大的裕廊湖区目前仍有不少空地,包括裕廊峰毗邻的空地、iHub及裕廊乡村俱乐部周围的地段。其中以裕廊峰旁的空地最靠近裕廊东地铁站和巴士转换站,如果新隆高铁终站建在该处,乘客乘高铁从马来西亚南下后,可直接转搭地铁到市区,车程只需约20分钟,方便快捷。

当局也可能动用裕廊峰对面、裕廊乡村俱乐部的部分地段来建造新终站。

根据新加坡土地管理局和律政部去年公布的资料,设有18洞高尔夫球场的裕廊乡村俱乐部的租约将在2035年5月底到期,有关地契年限正在检讨中。

学者:新终站面积

料如丹戎巴葛火车站

受访学者认为,既然高铁车厂无需建在新加坡,裕廊东终站所需的地段面积应该不用太大,估计相当于戎巴葛火车站的面积,长度则估计比现有南北与东西线一般地铁站长一倍。

专研交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮估计,兴建高铁终站的地点可能有三个,包括裕廊峰若搬迁后所腾出的空地、介于园景路和裕廊镇大会堂路之间的亚逸拉惹高速公路(简称AYE)日后南移后所空出的地段,以及已关闭的唐城所在地。

新跃大学商学院城市交通管理课程主任朴炳俊说:“新隆高铁的车厂将建在马来西亚,意味着每天最后一趟列车来到新加坡后,将回转返往柔佛,不用在新加坡停靠,新加坡因此不需要投入太多土地建造终站和车厂。”

专家:

高铁抵新后料将减速

新隆高铁在马国将有七个车站,从吉隆坡终点站途经布城(Putrajaya)、芙蓉、爱极乐(Ayer Keroh)、麻坡、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya),再衔接至裕廊东。

由于裕廊东距离努沙再也约30多公里,预计高铁进入新加坡时,就得立即减速,估计新加坡这段路线的最高车速每小时只有100多公里,而不是保持最高300多公里的时速。

据一名熟悉高铁和地铁建造工程的专家说:“预料马来西亚路段的高铁轨道大部分将建在地面或高架结构,进入柔佛新山后会开始往地底下川行,然后在海底穿过柔佛海峡,从大士方向沿着亚逸拉惹高速公路连接到裕廊东。”

他说:“高铁进入新加坡后,如果轨道建在地面上,将产生巨大噪音,估计噪音比普通地铁列车的要高出至少10倍,因此新加坡的轨道比较可能建在地底下。”

至于高铁列车的长度,则取决于乘客量。他估计,这个新系统的列车可能会由10至12节车厢组成,目前南北与东西线及东北线使用的是六节车厢列车。

由于建造工程复杂,也颇具规模,全长约350公里的新隆高铁预计无法按原定计划,在2020年竣工。根据李德纮的保守估计,有关工程最早可在后年下半年动工,预计“2025年会是个比较实际的竣工目标”。

学者认为,考虑到大士西和市区所面对的局限,高铁终站在裕廊东落户是个最佳折中方案。

加上裕廊一带日后将有多两条新地铁线穿行——从东部樟宜往西横贯本岛到裕廊工业区的跨岛线(Cross Island Line,约长50公里),以及着重应付西部发展的裕廊区域线(Jurong Region Line,约长20公里),将进一步加强该区的衔接性。
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3 个回答

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2019-07-18 13:24

殷姬琪

此预料地点涉及的位置实拍图以及地图如下(红五星处)




2019-07-18 13:24

殷姬琪

【联合早报】新隆高铁裕廊东终站 料建在裕廊峰旁空地 - 2
预料马来西亚路段的高铁轨道大部分将建在地面或高架结构,进入柔佛新山后会开始往地下川行,然后在海底穿过柔佛海峡,从大士方向沿着亚逸拉惹高速公路连接到裕廊东……高铁进入新加坡后,如果轨道建在地面上,将产生巨大噪音,估计噪音比普通地铁列车的要高出至少10倍,因此专家预计新加坡的轨道比较可能建在地下。

分析师:

裕廊东具高衔接性与广阔发展空间两大优势

新马高铁的新加坡终点站将建在裕廊东的裕廊湖区,符合其经济效益,让裕廊东更有潜能发展为新加坡的“第二个中央商业区”。

受访分析师认为,高铁终站设在裕廊湖区是一个适当抉择,因为该地区具备良好的衔接性,又具有广阔的发展空间,相对市区和大士西这两个地点,更容易落实高铁相关工程及发展项目。

也有分析师指出,这个消息虽然会提高裕廊区房地产项目的吸引力,但短期内将不会刺激裕廊区的私宅价格大幅上扬。

高纬环球研究主管李敏雯说:“在可能设立高铁终点站的三个地点中,裕廊东最具吸引力,因为它提供两全其美的优势。”

她进一步指出,裕廊东已经是一个重要的交通枢纽,使到未来的高铁乘客能方便地从裕廊东通往中央商业区、裕廊、大士工业区,以及樟宜机场等地区。

此外,裕廊东也有不少空置地段可供开发,就建筑成本而言,会比市区来得低。与此同时,它也是中央商业区以外的最大商业中心,拥有购物商场、办公楼及酒店等多个发展项目,比偏远的大士西工业区更具吸引力。

未来可成为迷你城市

李敏雯说:“一旦高铁运行,相信裕廊商业区将成为新加坡—吉隆坡大都会之间的崭新城市中心。它提供的战略位置,短期内可互补中央商业区的发展;长期而言,它将成为独自运作的迷你城市,结合工作、生活和消闲于一体。”

她还预测高铁终点站可能建在裕廊镇大会堂路(Jurong Town Hall Road)旁的空置地段。因为根据市区重建局2014年发展总蓝图,该地段面积估计达102万平方英尺,并有可能分割成更多小幅地段供发展商竞标。

欣乐国际(SLP)执行董事麦俊荣则表示,高铁终点站需要至少五公顷的发展地段,外加额外空地建造停车场,以及高铁维修和储藏空间等。从这点来看,他不认为终点站会建在裕廊东、文礼、裕华园或湖畔地铁站旁。

该区房地产价格

料不会受大影响

谈到裕廊东地区下来的房价走势,仲量联行(JLL)研究与咨询部新加坡董事王德辉表示,由于高铁项目将提振该区更多商业活动,预料裕廊东的土地和房地产价格将会上涨,并支持该地区出现更多房地产投资与发展机会。

但麦俊荣也指出,仅仅建造高铁终点站,并不会增加裕廊东地区的房地产价值,裕廊东房地产升值潜能还必须视该区其他的项目发展,包括连接高铁的交通设施、就业中心,以及商业、教育娱乐和住宅项目等。

麦俊荣以樟宜机场、丹那美拉渡轮中心和新加坡游轮中心等交通枢纽为例,指出这些交通设施并未对它们附近的房地产价格形成显著影响。

智信研究与咨询总监王伽胜也提醒说,裕廊东私宅整体价格过去两年已上涨不少,加上下来裕廊区的私宅供应量将增加,预料裕廊私宅租赁市场也将面对激烈竞争。

他说:“裕廊东私宅价格上扬将是很长期的事。以目前楼市情况来看,买家应不会接受裕廊区价格大幅上涨。”

李总理:

新柔地铁本地终站定兀兰北

马国确定终站后就讨论衔接问题

新加坡已敲定新柔地铁系统在新加坡境内的终站位置,一旦马来西亚也做出决定,就可具体讨论如何透过地铁系统衔接两地的问题。

李显龙总理昨天下午在新马领导人非正式会议后所举行的联合记者会上指出,会议也讨论了新柔地铁系统(Rapid Transit System,简称RTS)的进展。他重申,新加坡已决定把RTS的终站设在兀兰北,靠近共和理工学院的地方。这个名为兀兰北的地铁站也是汤申—东海岸地铁线最北端的地铁站。

李总理说:“我不知道马国方面的最新进展,他们要把终站设在哪里全由他们决定。两个终站都决定后,我们就可讨论衔接问题,是要桥还是隧道或者结合两者。”

对此,马来西亚首相纳吉指出,相信双方下次碰头时已经解决了RTS的问题,希望可尽快启动工程研究的第二阶段工作。

会议也讨论了加强双边多元合作的课题,包括经济、防务、旅游,以及共同面对跨境烟霾等方面的合作。

新马另签署两备忘录

防务方面,我国民防部队与马国国家安全理事会,在内政部及外交部第二部长马善高及马国外交部长阿尼法见证下,签署备忘录,加强搜救行动与应对灾难的培训与资讯分享。

此外,新加坡海事与港务管理局与柔佛海港局也签署了“樟宜渡轮码头补充协议”,增加樟宜尾渡轮中心和马国丹戎彭利哥渡轮码头间的渡轮趟次。丹戎彭利哥靠近边佳兰和旅游胜地迪沙鲁。

这是新马双方自1993年签署原协定以来,首次更新有关协定。两地目前的每天渡轮服务是平时两趟、周末四趟。

2019-07-18 13:24

殷姬琪

虽然有待确定及宣布,但这篇预料性报道还是很有道理和靠谱的
至少确认了几个之前的疑虑甚至误解。
1. 新加坡的高铁轨道将建在地下 —— 很多居民朋友最关心的就是这个 —— 经过新山后在海底穿过柔佛海峡,从大士方向沿着 AYE 到裕廊东。避免高铁轨道建在地面上,产生比普通地铁列车高出至少10倍的噪音,10 倍啊!
2. 为方便乘客直接转搭地铁到市区,利用裕廊东转换站的优势,高铁终点更可能在 JE MRT 附近,而不是湖边的 lakeside。