#ERP 2.0# 用多少付多少” 无闸门公路电子收费系统四年后启用

【新闻眼】“用多少付多少” 无闸门公路电子收费系统四年后启用0　“用多少付多少”的无闸门公路电子收费系统四年后启用，让我国朝向减少用车的目标又迈进重要一步。它涉及哪些技术层面？又有什么争议点？今天的《新闻眼》一起来探讨。
现有电子闸门收费系统已沿用18年，在解决交通拥堵问题上行之有效。不过陆路交通管理局基于维修费越来越高等考量，决定在2020年改用可以根据驾车者在拥堵路段行驶的实际路程来收费的无闸门电子收费系统。
而全球导航卫星系统通过智能行车器确定车辆的位置，再由4G电信网络传送数据，驾车者便可继续使用免触式付费卡付费，或安排金融机构自动扣除路费。
新跃大学客座副教授朴炳俊博士说：“我们设下明确的目标和方向，要朝减少用车的社会前进。我们不鼓励使用私家车，而是多用公共交通或其他交通工具。如果要达到目标，而车主又继续在繁忙时段在拥堵路段行驶，问题就不是他是否付出更多，而是他必须付出更多。”
国大土木工程系教授李德纮博士说：“有了未来的ERP 2这个系统，借此来让大家更直接地去理解到，因着他使用车辆而对交通资源的耗损，以及对交通拥挤度所带来的负面贡献，让大家更谨慎更小心地来用车。”
技术方面，尽管卫星信号会被高楼和隧道阻挡，以致无法准确计算车子的位置和行驶里数，但当局会另外安装“信标发射器”来加强追踪。
新工大工程系助理教授周毅博士说：“就类似于有一块指示牌告诉大家现在你在新工大，当车进入到这个信号的范围区内，它就能检测到这个信号，它就知道我在新工大附近，也同时能够感应到信号源能量的差别，通过比较能量的相关信息，甚至可以知道我在新工大10米或者15米。”
新系统也可通过行车器，为驾车者提供一系列增值服务，包括实时交通信息，支付路边停车费和关卡通关费，以及让红牌车按使用时段支付路费等等。
不过新系统也意味着个人隐私可能难以保障。驾车者的行踪和资料要是不慎泄露或被别有居心者窃取，将造成难以估计的后果。
资讯科技保安顾问潘松志说：“资料应该经过一些加密地处理，把资料给打乱，资料到了新一代公路电子收费系统后端的时候，只有它有能力把这些资料重组还原。所以即使有人间中窃听资料，他们拿到的是垃圾。要有一个很好的流程，来确定谁有这个权力去看这些资料。”
高科技的威力越来越大，所造成的好坏后果也会越深远。专家建议任何改革都需要在社会成本、道德规范，以及公民权利方面力求平衡，以取得最大公约数。
http://goo.gl/MTxjue
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1 个回答

闻人茜

据所知
技术尚有缺陷
肯定不准
不知道这四年内有重大突破么

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  • 章堂儿 提出于 2019-07-18 10:25

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