新闻出来很多遍了，可以看到很多力量希望其成，很多力量不希望其成。
至少一个现状是马六甲海峡通航能力持续下降。最大通行船型称马六甲海峡型船型，长宽和吃水深度不超过400米、59米和14.5米，即使不开挖克拉运河，马六甲海峡未来的地位也会逐渐下降 。即使现在大型货船也必须绕行巽他海峡和望加锡海峡。这就在客观上有对克拉运河的巨大需求，所以现在的问题就是供给端如何理清利益纠葛了，且看各流氓如何博弈。
其次若运河建成，泰国想要独立运营运河，还要各大流氓满意，就必须保持相对中立并与世界霸权维持良好关系。这一点泰国之前倒是曾经做到过，像十九世纪泰国在英属印度和法属印度支那间维持独立，是东南亚唯一保持独立的国家。但是未来局势是美帝全球影响力下降，中国崛起，印度也想有更多话语权，并没有一个可以依靠的霸权来维持秩序。那么这样的话，建成后的克拉运河会是美帝在中印博弈间的一颗棋子，泰国的独立自主性也将有所影响。对于泰国经济，则会是很大的利好，来来去去的船只和货物给新加坡带来了150年国运，对泰国也将是个促进项。但泰国因为其文化的独特性，并没法充任新加坡曾经担任的东西方掮客角色，不过随着东西方交流日渐频繁，掮客角色也是越来越不重要了。
至于新加坡，其兴起是因为苏伊士运河的开凿，往来欧亚间的船只不再绕道好望角，而是经地中海入红海经印度洋穿行马六甲海峡，新加坡地处掌控马六甲海峡咽喉的位置，从欧亚贸易流中获利甚多。若克拉运河分走部分贸易流，新加坡必然受到冲击。如果不能好好把握机会打造其他产业，则其未来并不光明。因为where trade flows，money flows。伴随着贸易流的减少，其他方面的影响会逐步显现。这也是新加坡的天生劣势，没有一个广阔可靠的经济腹地，自身体量如此之小，很难对大局产生什么有效影响，尽管它拥有在笔者看来世界上最为有效的政治体制。其另一大优势，即兼具东西方交流能力，也给新加坡带来了巨大收益，但未来顶多是维持现状，很难再有更大进步了。
对于中国，笔者才疏学浅但妄加揣测，对于这个运河是矛盾的。一方面运河有巨大吸引力，另一方面则是投入巨大并且并不完全在自己掌控之下。如果运河建成，那么东亚对马六甲海峡的依赖很有可能就会转向对克拉运河的依赖，命脉仍然不完全在自己手里，也并没有相比目前处境有很大提升。若能拖延时日，待到能在东亚有压倒性优势，其时或将收益更大。
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