不好意思，我只对泰国的比较了解，泰国是需要上牌，从理论上来说驾驶摩托车也是需要驾照的，而且乘坐摩托车的时候必须佩带头盔，否则会被罚款。大城市像曼谷管得比较严，在一些小城市像象岛啊、拜县、清莱这些则管得没有那么严，游客没有驾照租车开也不会被抓，但是为了安全大家还是小心一点。

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谢邀～不用牌照，我那时候从超市买来直接上路，没人管过，包括每天都会遇到的交警。

在印尼，比起电动摩托车，电动自行车比较多些，但是这两种交通工具使用的人都非常少，平时几乎看不到，我只在雅加达的游乐场见过，按小时租，就在园里那一片区域骑一骑供娱乐。一般在家乐福之类的大超市会有出售，陈列的并不多。我在巴厘岛上班时就把电动自行车作为通勤工具。车技不好，因为担心开摩托车不安全，公司给我买了一辆电动自行车，我就每天骑个电动自行车上下班。当地人和游客看见后经常都会投来好奇的目光，甚至有人会停下或者摇下车窗对我说Nice bike！哈哈因为真的太少见了，大家都是要么开汽车要么骑摩托车，我这骑着被身边所有摩托车甩后面，从堵在路上的汽车旁边“安静”驶过，因为没声音……有几次路上突然遇到下雨，但还是一直淋雨骑着回去，被淋了好像也没关系～简单总结下在印尼使用电动自行车的体验。

1.充电时间长。如果是摩托车，加油站人多时稍微排个队，几分钟加满油上路，电动车充满得几小时，虽说停起来的时候可以充电，但摩托车加油还是比电动车充电方便省事快捷多了；2.充满电后骑行公里数依然不够。要去稍微长距离的地方，单程就把电耗尽了，那么回来前还要找个地方充几小时电再回来？充不了电还弄不回去？想想就觉得好麻烦是不；3.速度慢。印尼旱季热，白天大太阳的，外面温度也高，速度慢在路上花费的时间就会比较久。雨季，突然就来场大雨，同理……；4.载人不如摩托车承受力强。电动自行车“体型”较瘦小，娇弱，就是电动摩托车，也不如摩托车承受力强，比较壮的两个人骑在上面有点无法想象了。

不过呢，短途出行的话还是挺好用的，就像我那时上下班，单程大概两公里多，一周充满一次电，差不多够一周五个工作日通勤用了。

谢邀。首先申明一点，我理解中的电动摩托车就是我们俗称的电动车（电动自行车）。因为没有在新加坡之外的东南亚国家居住超过一年的，因此我的回答仅限新加坡。新加坡使用电动自行车，是不需要驾照不需要上牌的，同时电动滑板车电动平衡车也一样。然后要注意一点，

在中国烂大街的这种电瓶车在新加坡是绝对不允许上路的。因为新加坡规定的电动车必须是具有自行车的基本结构。这种纯电动的违反规定了。我在新加坡那么多年也没有见过这种电瓶车。

之前在一家制作锂电池组的公司实习，有几家客户是做电动代步工具的，因此对于新加坡在这方面的规定还是比较了解的。在这篇文章中我引用一篇新加坡《海峡时报》今年年初的报道。报道地址为：7 rules for electric bike users as Transport Ministry plans to make registration compulsory

下面我们开始正文：

新加坡交通部出于安全理由，规定电动车的骑车人以及后座乘客都必须年满16岁，并且佩戴头盔等护具。这类要求自2005年一月起实施。

解释一个名词，PMD指Personal Mobility Device，直接翻译是各种类型的个人代步工具，但是在新加坡这里指的是近年来兴起的滑板车等等。新加坡不像中国，绝大部分道路为机动车道两侧具有非机动车道。新加坡的道路区分比较严格。分别为机动车道，骑车道，混行道路（这里的混行指的是个人代步工具以及行人），人行道。

这张图是新加坡官方区分各种道路上可以使用的个人代步工具的示意图。在人行道上可以使用自行车以及电动滑板车，比如电动滑板和segway这类代步工具，但是速度必须限制在时速15公里以下。电动自行车这类不允许。而骑车道和混行道允许自行车，电动自行车以及其他的PMD。但是速度不得超过时速25公里。机动车道只允许自行车和电动自行车上路。

这个刚才也说过，电动自行车的最高时速不超过时速25公里。新加坡的LTA（LAND TRANSPORT AUTHORITY）对于此类交通工具做出了一个比较详细的限制，包括时速和功率这一类。因此如果出售不符合规定的此类交通工具，或者是非法改装，都将面临不超过三个月的监禁或者不超过2000新币的罚款，合约9900人民币（这里之前有个笔误，感谢网友指出）。再犯将面临不超过5000新币的罚款，合约人民币大约250万，或者不超过6个月的监禁。

新加坡规定电动车的最大持续功率不超过250千瓦。违反这个规定将会面临上文提到的处罚。这里有一点要说明一下，这篇报道上说如果相关的法律通过的话，处罚的金额将会上升至5000新币。我暂时还没有找到相关的信息证明这个罚金的上涨是否成为现实，等我找到了我再来说明。

新加坡的电动自行车的电力只是作为辅助动力，还是要求骑车人自己去踩踏板的。当车速达到最高限速时速25公里时，电力输出应该逐步减弱至停止。或者当骑车人停止骑行的时候，电力输出应该停止。这个规定其实我还是有点不太理解。

又一次，出于安全因素的考量，新加坡规定电动车的重量不得超过20公斤。

最重要的一点出现了！在新加坡电动自行车是不需要上牌的，但是所有的电动自行车出售前都要经过LTA的检测以及授权，获得许可后才能出售。作为一个法律比较严明的国家，也没有什么人真的敢去触犯这一条。